El Ka batalla para arrancar en frio

Hola amigos. Hoy quiero contarles mi ultima experiencia con el Ford Ka. En resumen, cuando lo encendía por las mañanas, batallaba entre diez y treinta segundos para normalizar el funcionamiento del motor.

Contexto

Durante todo el verano he usado el aire acondicionado a su maxima potencia y es tiempo de variar el nivel de enfriamiento. Hay dias que uso el clima a toda su capacidad de enfriamiento y otros que lo uso a la mitad; hubo dias, incluso que lo puse al nivel neutro (justo la mitad del selector de temperatura). Justo el 22 de Noviembre de 2021, a mitad de semana, enciendo el Ford Ka a eso de las 6:50am y me presenta la primera, y hasta ese momento ligera falla en el relenti; es decir, sufrió para entrar a sus revoluciones normales, dió varios ligeros tirones en el motor y luego todo bien. Hice el recorrido matutino normal. El Ka estuvo parado entre siete u ocho horas mientras estuve en la oficina y luego a la casa.
Lo tomé como normal, considerando que las temperaturas bajas ya se empezaban a hacer habituales por las mañanas. Al siguiente dia (23 nov) el Ka funcionó normal. Apartir del 24 de Noviembre comenzaron a hacerse habituales las fallas. Curiosamente, aunque pisara el acelerador, no funcionaba. Forzozamente tenía que esperar varios segundos para que se normalizara el funcionamiento del motor y poder moverlo.
Debo aclarar, luego de ese periodo de calentamiento, el Ka funconaba normal, cero fallas. El problema siempre fué al momento del arranque.
Las fallas empezaron a hacerse mas frecuentes, incluso encendiendo el Ka a medio dia, a temperaturas ambientales de 25-35 grados centígrados.

Primeros intentos de solución

Buscando en internet, encontré varios consejos. Entre ellos la solución que les contaré mas adelante. Lo primero que hice es inspeccionar visualmente:

• Valvula PCV y su manguera
• Manguera (gruesa) de módulo de aceleración/mariposa y la conexión del sensor de aseleración o sensor TPS
• Cables de bujías
• Bobina
• Conexión y linea del sensor de anticongelante (que va en la toma de agua)
• Conexión y linea de sensores de oxígeno
• Nivel de aceite del motor y su apariencia

Todo bien, al menos, considerando que conozco todas esas piezas, no vi nada fuera de lo normal, los cables en buen estado visual. Ajusté todo, por si las dudas y, en el proceso descubrí algo totalmente irrelevante para este caso, pues tenia mal cerrada la tapa de los faros del lado de conductor, la cual cerré como es debido.

Luego, para no dejarlo pasar, quise darle la oportunidad a la tecnología, así que le conecté el escaner OBD2 para ver si encontraba algún código de error, pero el intento fue en vano, pues perdí tiempo para hacerlo funcionar en mi laptop, y cuando por fin lo conseguí, no detectó nada.

Solución definitiva

Entre los consejos que encontré estaba cambiar el sensor de temperatura de anticongelante. Recordé que, aproximadamente, ocho meses atrás, le habia cambiado todo el sistema de aire acondicionado (en el taller de un amigo), y entre las piezas nuevas que le puse, estaba la toma de agua. Compré, en aquel entonces una toma de agua de aluminio, la cual incluía termostato y sensor de temperatura. Respecto del sensor, habia comprado uno nuevo, por que no sabía que la toma ya incluía uno y, por lo tanto, tenia uno guardado.
Tardé varios días en decidirme a cambiar el sensor, pero ya tenía la inquietud; pues incluso cuando puse la toma de agua nueva dudaba de la calidad del sensor incluido (y también del termostato). Por fin, el viernes 3 de diciembre del 2021, decidí cambiar el sensor, hecho esto hoy puedo decir que la falla ha desaparecido.

Eso es todo amigos. Espero que esta historia les ayude, especialmente si tienen el mismo problema que yo. Solo quiero reafirmar: el Ka solo tenia la falla en el arranque, una vez que lograba estabilizar las revoluciones funcionaba normalmente con o sin aire acondicionado encendido, a baja o alta velocidad.